Le prix de l'électricité à la borne va-t-il flamber comme celui de l'essence en France ?

Depuis le blocage du détroit d'Ormuz et les frappes américano-israéliennes sur l'Iran fin février, les prix des carburants s'envolent dans les stations-service françaises. Les propriétaires de véhicules électriques, eux, ne constatent aucune fluctuation comparable aux bornes de recharge. Cette stabilité repose sur un mécanisme d'achat à terme de l'électricité par les opérateurs, qui les protège des chocs géopolitiques. Mais cette protection a ses limites, et le contexte énergétique européen pourrait redistribuer les cartes.

Les tarifs aux bornes restent stables malgré la crise géopolitique

Un écart frappant avec les prix à la pompe

Le blocage du détroit d'Ormuz, qui assure le transit d'environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole, a provoqué une volatilité quotidienne des prix de l'essence et du diesel. Les automobilistes français doivent surveiller leur tableau de bord et comparer les tarifs des stations-service proches de chez eux pour limiter la casse.

Les électromobilistes, eux, ne vivent pas la même anxiété. Les tarifs aux bornes de recharge publiques n'ont pas subi de hausse brutale. Pendant que le prix spot de l'électricité dépassait 180 €/MWh début mars, le tarif des contrats à terme sécurisés avant le conflit n'a progressé que de 5 €/MWh, passant de 50 à 55 €/MWh. Un écart considérable qui explique pourquoi recharger votre véhicule électrique ne vous coûte pas plus cher qu'avant la crise.

Le mécanisme des contrats à terme expliqué

Cette stabilité n'est pas le fruit du hasard. Les opérateurs de bornes de recharge comme TotalEnergies, Ionity ou Allego achètent leur électricité à prix fixe sur deux ans, via des contrats à terme. Cette stratégie leur permet de se protéger des variations du marché de gros de l'électricité.

Hélène Laroche-Bonfils, codirectrice générale du fournisseur d'électricité verte Octopus Energy, résume : « Contrairement au pétrole, qui change au jour le jour et pour lequel personne n'a de stratégie en amont, l'électricité permet de se couvrir ». Les opérateurs qui ont anticipé leurs besoins ne sont donc pas affectés par la guerre au Moyen-Orient, du moins à court terme.

Ce mécanisme bénéficie aux 8 millions de véhicules électriques en circulation dans l'Union européenne, selon les données ACEA. Pour vous, conducteur de VE, cela signifie qu'un plein électrique reste prévisible, contrairement au plein d'essence dont le prix peut varier de plusieurs euros d'un jour à l'autre.

Les limites de cette protection tarifaire

L'indexation sur le prix du gaz reste un risque

Si les contrats à terme protègent les opérateurs à court terme, le système européen de fixation des prix de l'électricité reste un point de vulnérabilité. En Europe, le prix de l'électricité est indexé sur celui du gaz via le mécanisme du merit order : c'est la dernière centrale appelée pour répondre à la demande (souvent une centrale à gaz) qui fixe le prix pour l'ensemble du marché.

Or, le gaz a lui aussi flambé depuis le début du conflit au Moyen-Orient. Si cette hausse se prolonge, elle finira par se répercuter sur les tarifs de l'électricité lors du renouvellement des contrats à terme. La différence avec le pétrole reste toutefois notable : les variations de prix du gaz sont moins brutales et moins immédiates que celles du baril de brut.

Durée limitée des contrats à terme

Les contrats de deux ans arrivent progressivement à échéance. Lors de leur renouvellement, les opérateurs devront intégrer les nouveaux prix du marché de gros, qui peuvent être nettement plus élevés que ceux sécurisés il y a deux ans. Si la crise énergétique perdure, vous pourriez constater une hausse modérée mais réelle des tarifs aux bornes dans les prochains mois.

Les principaux réseaux de recharge n'ont pas encore annoncé de révision tarifaire significative, mais surveillez leurs communications dans les trimestres à venir. Une augmentation de 10 à 15 % reste possible si le contexte énergétique ne s'améliore pas, bien loin cependant des flambées de 30 à 50 % observées à la pompe lors des crises pétrolières.

L'électrification comme réponse à la dépendance énergétique

La position de Transport & Environment France

Face à ces tensions, Diane Strauss, directrice de Transport & Environment France, plaide pour une accélération de l'électrification du parc automobile : « Électrifions notre parc automobile pour alléger notre facture d'énergie et retrouver une forme de souveraineté énergétique ».

L'argument est clair : réduire la dépendance aux importations de pétrole limite la vulnérabilité aux crises géopolitiques qui frappent les zones productrices. La France importe la quasi-totalité de son pétrole, alors qu'elle produit une part importante de son électricité sur son territoire (nucléaire, renouvelables). La crise ukrainienne de février 2022 avait déjà provoqué une flambée similaire des prix des carburants, rappelant la fragilité de notre approvisionnement en hydrocarbures.

À long terme, un parc automobile majoritairement électrique, couplé à une production décarbonée (renouvelables, nucléaire), offre une stabilité énergétique que le pétrole ne peut garantir. Les variations géopolitiques impactent moins directement un mix électrique diversifié qu'une ressource fossile concentrée dans quelques régions instables.

Ce que cela signifie concrètement pour vous

Si vous possédez un véhicule électrique, vous bénéficiez aujourd'hui d'une stabilité tarifaire que les conducteurs de thermiques vous envient. Pendant qu'ils scrutent les applications de comparaison de prix à la pompe pour économiser quelques euros, vous rechargez à un tarif prévisible, que ce soit à domicile ou sur le réseau public.

Pour maximiser cette stabilité et réduire vos coûts, privilégiez la recharge à domicile en heures creuses quand c'est possible. Avec un abonnement adapté (type heures pleines / heures creuses), vous pouvez recharger la nuit à un tarif de 0,10 à 0,15 €/kWh, bien inférieur aux 0,40 à 0,60 €/kWh pratiqués sur les bornes rapides autoroutières. Vous êtes ainsi indépendant des réseaux publics et de leurs éventuelles hausses tarifaires.

L'électrification massive du parc automobile nécessite toutefois un développement du réseau de production décarbonée pour éviter de remplacer une dépendance (pétrole) par une autre (gaz fossile pour produire de l'électricité). La stabilité actuelle n'est pas une garantie éternelle sans politique énergétique adaptée : investissements dans les renouvelables, prolongation du nucléaire, renforcement du réseau de distribution.

Que retenir pour votre usage quotidien

À court terme, les tarifs à la borne ne devraient pas connaître de hausse brutale comparable à celle de l'essence. Les contrats à terme protègent efficacement les opérateurs et, par ricochet, les utilisateurs. Vous pouvez continuer à recharger sans craindre une facture doublée du jour au lendemain.

À moyen terme, restez attentif aux évolutions du prix du gaz et aux annonces des principaux opérateurs de recharge. Une hausse modérée (10 à 15 %) n'est pas à exclure si la crise énergétique s'installe durablement, mais elle restera bien moins violente que les variations du pétrole.

Pour anticiper et maîtriser vos coûts :

• Rechargez à domicile en heures creuses autant que possible : c'est l'option la plus économique et la plus stable
• Comparez les tarifs des opérateurs de bornes publiques avant de vous abonner : certains proposent des forfaits avantageux pour les utilisateurs réguliers
• Planifiez vos trajets en privilégiant les bornes rapides uniquement quand nécessaire : elles sont 3 à 4 fois plus chères que la recharge lente

Si vous hésitez encore entre véhicule thermique et électrique, l'argument de la stabilité énergétique prend du poids dans le contexte géopolitique actuel. Vous ne serez pas à l'abri de toute variation tarifaire, mais vous échapperez aux chocs pétroliers qui frappent régulièrement les conducteurs de thermiques. Et avec une installation domestique bien dimensionnée, vous maîtrisez l'essentiel de votre budget recharge.